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◆在中國(guó)的大歷史上，萬(wàn)里長(zhǎng)城是“人”字的一撇，而大運(yùn)河則是“人”字的一捺，有了這一撇一捺，中國(guó)人就站住了。

◆有一種流行說(shuō)法，就是大運(yùn)河的第一鍬，是春秋時(shí)期的吳王夫差開(kāi)挖的。當(dāng)年的江南，水網(wǎng)四通八達(dá)，吳國(guó)軍隊(duì)要想遠(yuǎn)征，要想逐鹿中原，就要考慮如何將長(zhǎng)江與淮河溝通。在古代，這是非常不容易辦到的事情，只能更多地利用自然河道，多繞點(diǎn)路。

過(guò)去的多少年，我無(wú)數(shù)次地經(jīng)過(guò)大運(yùn)河，也領(lǐng)略過(guò)江南地域的大運(yùn)河風(fēng)光。

比如，大運(yùn)河流經(jīng)的揚(yáng)州、蘇州等名城中，揚(yáng)州人和蘇州人都很會(huì)過(guò)日子，都積淀了豐富的文化。這兩個(gè)有著悠久歷史同時(shí)又非常適合人居的古城，城市規(guī)模都不太大，民風(fēng)溫柔，生活悠閑。如果說(shuō)它們還有某些不相同的話(huà)，那就是蘇州處于和平的歲月居多，千百年來(lái)和揚(yáng)州相比，處于戰(zhàn)亂的日子要少得多，受到的傷害也少得多。

不管怎么說(shuō)，修大運(yùn)河的功都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于過(guò)。唐詩(shī)人皮日休甚至把隋煬帝修運(yùn)河，與大禹治水相提并論。

地處江淮之間的揚(yáng)州古城并不是什么軍事要塞，然而這個(gè)城市的建設(shè)，從一開(kāi)始就與軍事企圖緊密相連。在蘇州開(kāi)始建城的28年以后，也就是公元前486年春秋時(shí)期，野心勃勃的吳王夫差為了北上伐齊，開(kāi)挖了一條邗溝。

有一種流行說(shuō)法，就是大運(yùn)河的第一鍬，是吳王夫差開(kāi)挖的。當(dāng)年的江南，水網(wǎng)四通八達(dá)，吳國(guó)軍隊(duì)要想遠(yuǎn)征，逐鹿中原，就要考慮如何將長(zhǎng)江與淮河溝通。在古代，這是一件非常不容易辦到的事情，只能更多地利用自然河道，多繞點(diǎn)路，多繞很多路。因此，最初的河道，東自太湖出發(fā)，沿胥溪西上，直到今天的蕪湖附近，才能進(jìn)入長(zhǎng)江，再渡過(guò)長(zhǎng)江往北，沿柵水到巢湖一帶，然后北入淮水。

千萬(wàn)別小看了這條古運(yùn)河邗溝，在此之前，長(zhǎng)江和淮河并不相通，那時(shí)候的軍隊(duì)要走水路，連接江淮的唯一途徑，便是出長(zhǎng)江繞海進(jìn)入淮河，這得要繞很大的一個(gè)彎子。因?yàn)橛辛粟鯗?，行程大大地被?jié)省了，同時(shí)，在半路上也有了一個(gè)城池邗城，根據(jù)專(zhuān)家的觀點(diǎn)，這個(gè)古邗城就是揚(yáng)州的前身。

夫差為了北進(jìn)中原爭(zhēng)霸，無(wú)意中發(fā)展了這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化和航運(yùn)交通。從此一直到漢代，當(dāng)時(shí)的江蘇境內(nèi)，江南最大的城市是蘇州，江北最大的城市是揚(yáng)州，那時(shí)候的南京還算不上什么。然后越滅吳，然后楚滅越，勝利的楚國(guó)給揚(yáng)州起了個(gè)名字叫“廣陵”，就像它給南京的賜名“金陵”一樣。

后來(lái)，隋煬帝楊廣又在古邗溝的基礎(chǔ)上，花了六年，挖掘了著名的京杭大運(yùn)河。不管怎么說(shuō)，修大運(yùn)河的功都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于過(guò)。唐詩(shī)人皮日休甚至把隋煬帝修運(yùn)河，與大禹治水相提并論，“盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波，若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多”。清朝的一位史學(xué)家也說(shuō)，吳國(guó)和隋朝的開(kāi)挖運(yùn)河，雖然是“輕用民力”，但是后人的享用無(wú)窮無(wú)盡，他引用了戰(zhàn)國(guó)時(shí)西門(mén)豹的話(huà)：“今天你們恨我怨我，百年以后你們想念我都來(lái)不及！”

大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，北起涿郡，也就是今天的北京，南至余杭，也就是今天的杭州，在江蘇境內(nèi)長(zhǎng)約690公里，不僅從南到北貫通了江蘇全省，且四通八達(dá)，成了江蘇與全國(guó)各地聯(lián)系的大動(dòng)脈。大運(yùn)河依次流經(jīng)江蘇的徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州八市，所經(jīng)流域大約占了全省的三分之二。

江蘇現(xiàn)有各類(lèi)地面文化遺存近萬(wàn)處，這些重要遺存相當(dāng)一部分位于運(yùn)河沿線(xiàn)。大運(yùn)河顛覆了江蘇從前作為邊遠(yuǎn)省份的地區(qū)形象，它所帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)。有人說(shuō)，在中國(guó)的大歷史上，萬(wàn)里長(zhǎng)城是“人”字的一撇，而大運(yùn)河則是“人”字的一捺，有了這一撇一捺，中國(guó)人就站住了。

如今，大運(yùn)河的水上立交可以讓水在不同水位，按照人的意愿流向不同方向。

時(shí)至今日，大運(yùn)河對(duì)于江蘇的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，仍然起著十分重要的作用——和歷史上繁忙的江南漕運(yùn)已有所不同，現(xiàn)在再也不是用船把糧食和財(cái)富源源不斷地運(yùn)往北方，而是把大量的煤炭和建筑材料送到南方。近十年前，如果沒(méi)有運(yùn)河運(yùn)輸煤炭，華東地區(qū)的能源就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而建筑材料則滿(mǎn)足了快速發(fā)展的許多南方城市建設(shè)新城區(qū)的需要。運(yùn)河的總運(yùn)輸量相當(dāng)于兩條京滬鐵路加一條京滬高速公路的總運(yùn)輸量，運(yùn)輸成本比鐵路和公路運(yùn)輸都要便宜，這一點(diǎn)如果不加以說(shuō)明，一般人恐怕做夢(mèng)都不會(huì)想到，因?yàn)楝F(xiàn)在出門(mén)，走水路的機(jī)會(huì)已經(jīng)越來(lái)越少。

比如，淮安的命運(yùn)與運(yùn)河息息相關(guān)，在運(yùn)河沿線(xiàn)，像淮安這樣一味依賴(lài)運(yùn)河生存的城市，可以說(shuō)是絕無(wú)僅有。連接五大水系的大運(yùn)河全長(zhǎng)約1794公里，淮安以“九省通衢”的咽喉要地，獨(dú)占沿線(xiàn)城市的鰲頭。很多人想不明白為什么要在這設(shè)置那么多的機(jī)構(gòu)，其實(shí)只要還原一下歷史場(chǎng)景，就不難理解淮安當(dāng)年繁華的真正原因。地處淮河中下游的淮安位于蘇北腹地，東接鹽城，西鄰安徽，南毗揚(yáng)州，北方被連云港和宿遷包圍，因?yàn)樘幵诨春优c大運(yùn)河的交接點(diǎn)上，“湖廣、江西、浙江、江南之糧艘，銜尾而至”，這里是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。事實(shí)上，如果大運(yùn)河真的暢通無(wú)阻，淮安的重要性就會(huì)大打折扣，問(wèn)題的關(guān)鍵是自從黃河改道奪淮之后，運(yùn)河的梗阻就越來(lái)越厲害。

明清時(shí)期的商人由南而北，到了淮安，一般都是在清江浦的石碼頭舍舟登陸，北渡黃河，到王家營(yíng)去換乘馬車(chē)，由北而南正好反過(guò)來(lái)，必須棄車(chē)馬過(guò)黃河，到石碼頭登舟揚(yáng)帆，這就是所謂的 “南船北馬”，或又叫“南楫北轅”。因?yàn)檫@樣的行旅方式，當(dāng)時(shí)的淮安旅館特別多，譬如在王家營(yíng)，街道兩旁旅店櫛比，如果趕上秋闈會(huì)試，平時(shí)做其他營(yíng)生的居民也紛紛把住宅改成臨時(shí)旅店，收入可觀。車(chē)騾廠也多，有記載說(shuō)，自清真寺以南至黃河大堤，有轎車(chē)廠100多家，有48家大車(chē)廠，還有七八家騾廠，這些車(chē)騾廠皆有鑣師保證旅客安全，鑣師們個(gè)個(gè)武藝高強(qiáng)，馳名北道。每到凌晨千車(chē)齊發(fā)，聲聞數(shù)里，川流不息，是一道很壯麗的景觀。

多少年來(lái)，淮安人為了治淮，在水利工程方面做出了卓絕貢獻(xiàn)。被稱(chēng)為“水上長(zhǎng)城”的高家堰大堤，古稱(chēng)“捍淮堰”，可追溯到公元199年。人們漫步在這與長(zhǎng)城媲美的大壩上，欣賞著湖光十色，不能不感嘆淮安人1800多年的奮斗歷史。

如今，大運(yùn)河的水上立交可以讓水在不同水位，按照人的意愿流向不同方向。這里的水利樞紐是國(guó)內(nèi)最壯觀的水利工程之一，充分體現(xiàn)了淮安人的智慧，在不到三平方公里的范圍內(nèi)，有近30座大型水利工程建筑，密集度如此之高實(shí)屬罕見(jiàn)。

江淮之水在這里重新分配，可以北上，可以南下，澇可排旱可灌，長(zhǎng)江淮河大運(yùn)河蘇北灌溉總渠被串通起來(lái)，洪澤湖白馬湖高郵湖等水系也因此連成一片……

（作者為著名作家）